AUTO INDUSTRY DAILY INSIGHT
头条
第三十三届中国汽车工程学会年会披露多项技术趋势：2027年镁合金一体成形向大型结构件渗透，可减重约20%、制造成本优化15%以上；车载大模型将从云端下沉至车端离线运行；车路云协同多款车型开启小批量前装；V2G放电功能车辆预计突破10万辆。
光明网
大众汽车集团2026年前九个月营收2334亿欧元，同比减少2.2%，营业利润仅1亿欧元，同比减少98.7%，归母净利润亏损20.74亿欧元，并公布约310亿欧元成本计划。其前三季度因美国关税负担约12亿欧元，全年预计约28亿欧元。
网通社汽车
第三十三届中国汽车工程学会年会披露多项技术趋势：2027年镁合金一体成形向大型结构件渗透，可减重约20%、制造成本优化15%以上；车载大模型将从云端下沉至车端离线运行；车路云协同多款车型开启小批量前装；V2G放电功能车辆预计突破10万辆。
原文 ↗小鹏MONA系列首款大五座SUV MONA L05上市，已有5000台实车完成量产下线。Ultra SE版搭载图灵第二代VLA完整模型，算力1500TOPS；纯电版最高CLTC续航635km，超级增程版综合续航1310km。MONA系列上市两年全球累计交付突破36万辆。
原文 ↗东风日产NX7现身，处于即将上市状态，定位插混中型SUV。车顶配有激光雷达，将搭载Momenta R7强化学习模型，支持城市和高速道路领航。车身尺寸4785*1932*1665mm，轴距2815mm。内饰配备高通骁龙8295P芯片、AR-HUD，前排AI零压云毯座椅2.0可形成大床模式。搭载1.5L发动机和电机插混系统，CLTC纯电续航320公里。
原文 ↗文章指出电动化使动力参数逐渐趋同，新能源汽车差异化竞争转向座舱的屏幕布局、语音交互、生态互联，辅助驾驶能力与路况识别稳定性，以及充电策略、热管理等能量管理效率。消费者感受到的“好不好开”很大程度已不是马力，而是软硬件整体体验。
原文 ↗文章分析赛力斯全新品牌新车首发热度惨淡的原因。该车脱离华为体系，转而搭载字节跳动旗下豆包智能座舱。作者认为消费者认华为的硬件和车载智驾口碑，而对字节的认知集中在互联网软件领域，缺乏汽车硬件工业积累，导致市场信任度不足。同时赛力斯自身品牌力在脱离华为后被放大短板。
原文 ↗智己公布LS8 NEO纯电版技术参数，提供103kWh三元锂与93kWh磷酸铁锂两套电池方案，全系采用宁德时代电池，共用全域800V平台和双碳化硅平台。新一代BMS电量估算精度达±3%，覆盖200多个真实工况，新车定位25万级。
原文 ↗理想汽车推出“连山”电动技术体系，涵盖连山电池、电驱、超充设备及自建超充网络。连山电池支持5C快充，充电10分钟续航500公里，并构建六道安全防线。电驱方面已量产五合一及碳化硅高压三合一系统。超充网络已建成4200座超充站、超2.3万根超充桩，计划2026年底高速干线平均每100公里一座站。
原文 ↗东风汽车与宁德时代在武汉签署集团级战略合作协议，聚焦超充与换电两大核心。双方将联合开发下一代超充技术，计划在岚图、猛士、奕境等品牌首发搭载10C及以上超充产品，并共研乘商全系换电架构，推动奕派、奕境、猛士导入换电体系，支持东风商用车、乘龙推出换电车型。
原文 ↗蔚来能源与长沙经开集团在长沙举行首批合作换电站交付暨第二批启动仪式，首批10座产业合作换电站正式交付，同时启动第二批20座共建工作。双方计划在湖南省重点城市、交通枢纽、产业园区布局，并在智慧能源管理系统、虚拟电厂接入等领域展开合作。蔚来已与25个省市超40家合作伙伴共建超过900座换电站。
原文 ↗文章讨论大众ID.ERA 9X搭载65.2kWh电池和EA211发动机增程系统。作者认为大电池可增加城市通勤纯电比例，增程系统在长途时提供补能灵活性，但电池容量大不代表续航焦虑已解决，实际续航受车身、气温、驾驶习惯影响。文章还提及德系底盘调校和冰雪环境稳定性，认为需更多实测数据验证。
原文 ↗上汽集团2026年前三季度营业收入4496.18亿元，同比下降2.52%，归母净利润56.38亿元，同比下降30.4%，经营现金流562.99亿元，同比增长76.28%。第三季度营收1546.31亿元，归母净利润4.86亿元，同比下降76.7%。
原文 ↗吉利汽车董事长安聪慧在三季度电话会议上表示，领克销量下滑因产品定位不够清晰，正全面调整旗下产品。2026年前三季度领克销量19.6万辆。产品线调整将影响上游Tier1供应商的定点与量产交付节奏，国产替代趋势加速。
原文 ↗清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2026全球华人汽车精英联合年会上表示，关税壁垒、地缘风险、售后体系缺失等长尾问题凸显，东南亚市场价格战已现内卷化趋势，车企单纯靠出海回避国内竞争的时代已经终结，需构建四层协同的新型全球化经营体系。
原文 ↗文章对比比亚迪、长城、长安、广汽、上汽2026年三季报财务指标。比亚迪经营现金流544.7亿元领先，存货周转天数129天偏高，存货与合同负债比值2.38为五家最低。上汽存货与合同负债比值6.48最差，Q3合同负债环比下滑。文章还提示港股吉利、奇瑞因IFRS无同口径合同负债科目，无法横向对比。
原文 ↗广汽集团在互动平台回应投资者称，截至目前不存在因“速成车”问题被要求实施召回的情形，并称已形成覆盖整车、系统级、零部件的完整试验验证体系，包括整车12个验证大项、1500余项验证子项及极限环境验证标准。
原文 ↗大众汽车集团2026年前九个月营收2334亿欧元，同比减少2.2%，营业利润仅1亿欧元，同比减少98.7%，归母净利润亏损20.74亿欧元，并公布约310亿欧元成本计划。其前三季度因美国关税负担约12亿欧元，全年预计约28亿欧元。
原文 ↗
